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90后成为二手车消费新势力 置换周期变短，3~5年车龄卖出量占比最高 眼下，随着“限迁”政策的松绑，国内二手车交易量逐步增大，二手车电商融资热潮也开始兴起，市场竞争变得日渐激烈。与此同时，在二手车市场内部也开始呈现出新的消费特征，消费者对二手车的消费观念也产生了变化。 90后成为二手车消费的新势力，一大波90后不仅已经拥有车，甚至已经开始通过互联网卖车平台卖车，置换新车，近日发布的《2017年8月个人卖车大数据报告》显示，8月份个人卖车车主中，80后车主占据半壁江山，但同时，90后车主已经超过一成，增长趋势凸显。 数据显示，在对卖车车主的性别统计中发现，卖车车主以男性为主，占比达68%，女性车主占比为32%;卖车车主年龄分布以80后和70后为主，其中80后占比约为50%，70后占比为26%，90后紧随占比排名第三，约为12%，其次为60后和50后车主，分别为10%和2%。 值得一提的是，消费群体的年轻化也导致互联网对二手车市场的渗入更加透彻，他们会更倾向于选择互联网工具来完成二手车的购买，这对二手车行业模式的转变也起到一定的助推作用。 中国汽车流通协会秘书长肖政三曾表示，2017年是二手车电商爆发年，但资金涌入能否解决二手车电商发展中的问题，还有待观察。 另外，从车龄来看，3~5年车龄卖出量占比最高，占比约为23.8%，其次是5~7年，占比约为22.2%，7至10年和10年以上车龄占比分别为19.9%和18.2%，3年以下车龄出售的二手车相对较少，占比为15.9%。总体来看，中国车主卖车周期正在呈现缩短的趋势，随时消费水平的升级、汽车金融的渗透，车主置换新车的周期开始变短，二手车也逐步“年轻化”。 另外，从8月份车主所卖车型来看，主卖车型以轿车为主，车主卖车后超8成以上置换新车，其中近半置换SUV，这已渐渐成为一种流行趋势。另外，8月份一二线车源城市中，上海、杭州出售的豪车占比最多，卖10辆车就有一辆是豪车。其次为北京、天津、广州等，豪车占比超过8%，也成为豪车聚集地。 |
