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在上海的地下，工人们小心翼翼地为一条新的地铁隧道安装了大量的混凝土墙面，为这个世界上最长的地铁系统增加了一米长度。 上海未来的地铁14号线计划再延长35%，到2020年，上海的轨道交通线路将达到830公里左右——超过从纽约到芝加哥的距离。 然而，随着中国大城市人口不断上涨，上海只是地下建设热潮中的一部分。 据中国媒体报道，仅从2016年到2020年，中国在地铁建设方面的支出就可能超过2万亿元人民币。 报道称，通常在一线城市运行的地铁，现在已经出现在中国内陆三线城市。其驱动因素是人口向城市的大规模转移。 1950年，中国城市居民只占总人口的12%，如今，这一比例约为55%，中国的目标是到2030年城镇化水平将达到70%——即大约10亿人。 报道称，在官方的鼓励下，数百万农村人口摆脱了贫困，推动了经济增长，然而城市化也带来了拥堵和污染。 自2000年以来，上海人口几乎翻了一番，达到2400万，到2030年人口将达到3000万。 为了跟上时代的步伐，地铁系统在过去的十年里几乎翻了一番。而在4月28日，上海地铁客流再创历史新高，达到1186.7万人次。 报道称，上海与东京和北京并称世界三大地铁路线最繁忙城市。上海地铁发展迅速，以至于有计划将它与邻近城市苏州的地铁连接起来，距离将超过100公里。 申通地铁集团的工程师周希胜(音)说，挑战出现了——新的上海线路必须挖到像一栋15层建筑那样深，以挤在现有隧道的迷宫之下。 周希胜说：“随着深度的增加，难度也增加了，当然还有价格。” 报道称，众所周知，地铁建设是出了名的昂贵。上海同济大学交通工程系教授陈小鸿说，中国别无选择，只能继续前行。 她说，必须建造地铁来解决当前和未来的交通问题。不能等到道路完全堵塞，才修建地铁。 报道称，建设热潮是规划人员勾勒出的更大愿景的一部分，其中包括发展大规模的“城市群”，比如上海和周边城市苏州、杭州等，这些城市人口可能超过5000万。 |
