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凌晨，天刚蒙蒙亮，中国北疆绥化火车站客运车间副主任刘明就起床，收拾好行装，来到车站开始一天的工作。深夜11点半，他拖着疲惫的身体回家，第二天还要凌晨出门。这就是他连日来的工作状态。 因为又到了中国北疆农业大省——黑龙江三江插秧的时节，客运高峰接连涌现，包括刘明在内的许多客运员每天加班加点忙个不停。 黑龙江三江平原地区水稻种植面积大、品质优良，是中国重要的粮食主产区和商品粮生产基地。由于当地劳动力不足，每年春耕季节都需要大量劳动力进行水稻备耕、插秧。 在这种大背景下，“插秧客”孕育而生，他们就是手拿镰刀、扁担，专为人在水稻的种植季节专门从事选苗、插秧的农民工。 这样的省内大规模“迁徙”，给交通运输带来了压力，大量的插秧客如何顺利进入垦区，一直都是当地急需解决的问题。 2000年春耕前，为缓解插秧客流需求，哈尔滨铁路部门开行插秧专列，为农民集中赶赴黑龙江三江平原垦区插秧“淘金”，提供便利出行条件。这趟插秧专列一开就是19年，160万人次受益。 52岁的崔艳秋，已连续11年前往寒葱沟插秧，可以说是一名十足的老插秧客了，今年更是提前准备行囊，通过送票下乡购买了一张K5131次临客的硬座客票。 拿到车票后，崔艳秋乐呵呵的说：“这些年，三江变化大啊，铁路变化更大，现在买票都不出门了，可太方便了，以前都挤得不像样，带坐的车票都买不着啊!”一句朴实的话语，见证了时代的变迁与铁路服务的转变。 “每天都能挣上二、三百元，这一季赚上五六千元没问题。”在“插秧专列”上，插秧客们展望这20多天的插秧季，都笑着说。车厢里，是一派喜悦景象。这里成为插秧客交流经验的平台，也是用工信息交换平台。 40岁的陈敏来自北安市城郊，是头一年当插秧客。“带了高腰的水靴，还有棉袜子，都是村里其他有经验的老手告诉的。”陈敏拿出插秧穿的靴子比量着说，正好这段时间家里还没播种，出来打个短工，挣点钱。 44岁的李凤仙来自绥化市北林区，“家里的土地已经包出去了，正好可以腾出时间出来打工。”李凤仙说，“儿子马上结婚了，现在男孩结婚花费大，就是多为给儿子攒点结婚钱。” 与陈敏和李凤仙只身赴三江做“插秧客”不同，50岁的杨文兴是为了自己的将来做打算。杨文兴来自北安市，第七年当插秧客的他，这回带着老伴儿一起去插秧。杨文兴家的20多亩地已经包了出去，“虽然现在有新农保了，但到时候怕领的钱不多，我和老伴儿还得多给自己攒点养老钱。”他说。 今年预计将有4.5万名插秧客乘火车赶赴三江平原插秧，预计增收逾3亿元，这趟开往春天的列车，今后将会拉乘更多的插秧客走向致富的道路。 原标题：又到黑龙江三江插秧时节 “包”个专列去插秧 |
