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在很多城市，特别是一线城市，停车难是一个普遍问题。尤其在高峰时段，“开车十分钟，停车半小时”可不是句玩笑话。 多地鼓励“共享停车” 共享停车位，正在尝试给出解决方案。目前，北京、上海、广州等多个城市，都提出发展“共享停车”模式。简单来说，就是一些单位或个人，将停车位对外开放，并通过移动互联网平台，进行分时出租。 8月底最新的普查数据，北京中心城区停车位缺口85万个，而夜间公共建筑闲置空余车位63万个。供需之间，存在明显的不对称。“共享停车”针对的，正是这些痛点。 北京市表示，鼓励开展停车位有偿错时共享，将停车设施向社会开放。前不久，广州、上海也都出了类似新规，鼓励新建“共享停车”的示范点。不过，落实到具体到实践上，还有不少的痛点需要解决。 看起来很美? 共享停车冷热不均 上海的一些共享停车项目，就出现了冷热不均等情况。比如上海一商场将夜间停车开放给附近的居民，包月250元，可是前来停车的居民并不多。100多个停车位，只出租了一半左右。居民觉得从商场到小区，步行需要十几分钟，而且周末早上要爬起来挪车，也比较难接受。 上海交通大学徐汇校区响应号召，首批拿出30个车位对社会开放，不到两天不到，就已经一租而空。不过，校园最在意的并不是租金收益，而是外来安全隐患怎么避免。上海交大保卫处技防科科长严俊说，他们尝试通过第三方信息平台，严格审核车主信息，保障校园安全。 相关APP迎来资本风口 共享经济的模式，关键就是依托于移动互联的信息平台，共享停车也不例外，随着共享停车越来越被市民接受，一些停车APP也出现了。目前已有10多款与共享停车有关的APP上线，并开始赢得资本青睐，有些已获得千万元级别的融资，行业迎来资本风口。 而资本带来的技术升级也为“共享停车”带来强劲驱动力。通过APP，可以规划路线，查看剩余车位，还可移动支付、提前预约车位等。捷停APP产品运营经理 汤传硕表示，通过科技手段和科学管理，让共享停车更加有序。 汤传硕说：“如果车主恶意超时离场，我们会根据协议，让车主补缴临时停车费，如果影响到了停车场的正常运营，我们有一个‘黑名单’，上了‘黑名单’就不再合作了。” 记者：提升闲置资源利用率 “共享停车”应该下大力气推进 从充分利用闲置资源的角度来说，共享停车是 “真共享”，而不是打着共享的名义搞“假租赁”，它切中了共享经济的题中之义。目前，多个城市鼓励共享停车的发展，这无疑是个积极的信号。只是由于“共享停车”牵涉到的环节和利益主体太多，政策扶持还必须要充分细化、有针对性;资本投入也需要政策鼓励。相比其他的共享模式，可以缓解中国城市停车难题的共享停车，更应该鼓励，也更考验公共部门的管理智慧。 |
