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金秋时节，硕果满枝。 位于九江港瑞昌港区的木材专用码头正在加紧建设，预计明年初可投入使用。该码头建成后，将填补九江港没有木材专用码头的空白，成为长江中上游唯一的木材专用码头。 上港集团九江港务有限公司细化上港集团“长江战略”布局，充分发挥上港集团的航运优势，积极与有关长江支线船舶公司合作，近日开通“昌(南昌港)—九(九江港)”集装箱公共支线，翻开了江西物流运输体系建设新的篇章。 这是九江积极融入长江经济带发展战略，主动作为，深入拓展开放平台，构筑内陆双向开放的前沿阵地，全力打造长江经济带重要中心城市的一个缩影。 全力抓港口建设，九江港提前5年跨入亿吨大港行列，成为长江沿线第12个亿吨大港 九江港位于长江黄金水道与京九铁路的十字交汇处，既是一个水陆联运的国家级主枢纽港口，又是江西唯一对外开放的通江达海一类口岸，长达152公里的长江岸线是九江最独特、最核心的优势资源。 为此，九江市一手抓港口建设，“十二五”期间，九江港沿江码头建成28个泊位，其中5000吨级泊位22个，总投资52.01亿元，新增年通过能力2840.4万吨。“十三五”期间，九江港沿江段将投资56.99亿元，建设46个泊位，其中5000吨级泊位40个，新增年通过能力6253万吨。另一手抓港口生态治理，已全部拆除61个非法码头、64个泊位，并完成了复绿工作，切实提高岸线利用水平。 目前，九江港基本形成了布局合理、层次分明、功能齐全的现代港口体系，货物吞吐量大增。2015年完成货物吞吐量达1.04亿吨，提前5年跨入了亿吨大港行列，成为长江沿线第12个亿吨大港;2016年完成货物吞吐量1.13亿吨，增长9%，标志着九江港已稳步跨入亿吨大港行列。 九江市还积极推进九江综合保税区申报建设工作，加速推进汽车整车、进口水果等特定进口商品指定口岸申报工作。同时，加快港口集疏运体系建设，整合码头、货场、铁路、机场等资源，打通港口和铁路、高速公路的专用连接通道，构建以港口物流为核心、水公铁空联运为基础的立体化物流通道，提升港口服务水平和辐射能力，努力打造“服务全省、辐射周边”的长江经济带区域航运中心。 以“新工业十年行动”带动“五化”协同发展，全力打造长江经济带重要中心城市 在积极融入长江经济带发展战略中，九江市以“新工业十年行动”带动“五化”(新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化和绿色化)协同发展，做到“四个决不允许”，即决不允许为了引进项目而污染环境，决不允许把降低环保门槛作为招商的优惠条件，决不允许在承接产业转移中承接污染转移，决不允许工业园区等地成为新的污染源。同时，开展“沿江、沿湖、沿河”排污口情况大排查、环境执法“百日专项行动”等环境执法行动，严厉打击各类环境违法行为，促进绿色崛起。 九江市在实施“新工业十年行动”中，依托沿江、沿昌九高速公路这个T形主骨架，加快构建“一心两翼三板块”经济格局。即做美“一心”，优化城市空间布局。以中心城区为核心，以湖口、瑞昌等卫星城市为支撑，以庐山为后花园，促进港城联动、产城融合、景城一体，着力构建“揽山入城、拥江抱湖”的都市区。做强“两翼”，优化区域空间布局。以东部湖区(都昌为主体)和西部山区(修水、武宁为主体)为“两翼”，打造以现代农业、绿色工业、生态旅游业为代表的生态经济带。做实“三板块”，优化产业空间布局。以沿长江东部板块(湖口、彭泽为主体)，积极承接长三角、珠三角产业转移，加快推动化工、钢铁、纺织等传统产业转型升级;以沿长江中西部板块(九江经济技术开发区、瑞昌市、濂溪区、柴桑区为主体)，重点发展战略性新兴产业、高新技术产业和现代制造、港口贸易等中高端产业;以沿昌九高速公路南部板块(共青城、德安、永修为主体)，加快发展高新技术产业。 为打造开放升级新平台，九江市今年5月成功举办了“长江经济带·九江新工业新动能”投资洽谈会，以“推进新工业、培育新动能”为主题，推动沿江城市之间思想融汇、经济融合、感情融通，共谋经济新常态下新发展。在此次投资洽谈会上，该市共签约项目109个，签约资金1371亿元。 百舸争流千帆竞，乘风破浪正远航。九江市抢抓机遇，乘势而为，积极融入长江经济带发展战略，以“人一之，我十之;人十之，我百之”的苦干精神，聚力创新开放，加快绿色发展步伐，全力打造长江经济带重要中心城市! |
