|
中国台湾网8月23日讯 据台湾《中国时报》报道，大台北地区短短10天接连发生4起出租车司机自杀事件，轻生理由多指向经济压力，驾驶员工会更说，这半年拿车抵押借贷的运将暴增3倍，最可悲的是有人竟在死前，还在跑车；蓝绿“立委”与出租车业界22日同声抨击，台当局“交通部”制度杀人，放任Uber无限量成长，迫使小黄在不公平的条件下竞争，忧心类似事件会如传染病爆发。 汽车运输业驾驶员全台总工会副理事长郑力嘉指出，美国纽约上半年发生6起出租车司机自杀，原因是Uber抢食出租车生意，纽约市已立法要限制Uber数量。同样的不幸，如今也发生在台湾，8月9日有2名出租车司机在新店相偕自杀、15日1名司机在南港车站上吊、19日1名司机在土城烧炭自杀，10天内4名出租车司机自杀，这是“交通部”的制度杀人。 郑力嘉痛批，Uber与租赁车合作，让出租车在不公平条件下竞争，出租车有总量管制、有驾驶管理，Uber的租赁车却以每个月约1000辆的幅度成长，影响小黄司机生计，其他国家和地区都已认定Uber是客运业，台湾却还说它是信息业。 郑力嘉表示，司机当然有分为努力与不努力，但现在就连努力的司机，也没办法赚到足以养家糊口的收入，这半年来，很多司机拿车子抵押借贷，这种情况成长3倍，自杀驾驶连轻生当天都还在跑车。许多驾驶没有财产，只剩一辆出租车，拿去借钱就代表走投无路，“3倍”绝不是危言耸听。 对此，台当局“交通部”响应，Uber合作租赁业者从207家降到133家，租赁车增加并非全然因为Uber，已邀请“六都”出租车公会与全台驾驶员工会，今日讨论相关议题。“公路总局”统计，目前取缔Uber违规700多件、罚金约25亿元（新台币，下同），已缴纳罚款6000多万元。 Uber则声明，公司与合法租赁车与出租车业者合作，遵循法令以提供安全、可靠、有效率的交通搭乘选择，例如去年推出uberTAXI，以免收平台服务费让小型车队与车行加入，让运将增加客源。（中国台湾网 娟子） 原标题：10天4起出租车司机自杀 蓝绿民代同批台当局制度杀人| |
