|
途经17个站点，每站必停；20多年票价未变，单程最低仅需两元；乘客多是车站周边村民，带着农产品出山交易……翻开5月20日的人民日报，一列穿行在黔东南崇山峻岭间的“慢火车”进入大众视线，也驶进人们的心坎。 在高铁迅猛发展的今天，“慢火车”的开行似乎并不符合市场规律。但为了满足偏远地区人们生产生活之需，“慢火车”满载着想群众所想、解群众所盼的为民情怀，坚持运行了几十年。目前我国共有81对公益扶贫性质的绿皮“慢火车”行驶在路上，它们已经成为偏远地区与外界沟通的主要桥梁，也承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。 一列列穿行的“慢火车”，犹如舞动的针线，将偏远贫困地区编织进一起奋斗、共同圆梦的画卷。如果说，一日千里的高铁体现着中国发展的速度，那么站站停靠的“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。愿更多疾步前行的人们，也能把目光投向还在艰难迈步的同路人，携手他们共同奔向富裕幸福的下一站。 《 人民日报 》（ 2018年05月22日 01 版） 原标题：点赞高铁时代“慢火车”(今日谈)| |
